這里是四分之一個(gè)江西，這里是珠江、贛江的發(fā)源地，這里是辛棄疾詞中郁孤臺(tái)下的清江水畔，這里是全國(guó)最大的臍橙產(chǎn)區(qū)，這里是世界鎢都，這就是贛州。

在江西省11個(gè)地級(jí)市中，贛州轄18個(gè)縣市區(qū)的規(guī)模，跟省內(nèi)轄兩三個(gè)縣市區(qū)的新余、鷹潭相比簡(jiǎn)直就是巨人。這規(guī)模甚至堪比僅有22個(gè)縣市區(qū)的寧夏回族自治區(qū)。可這巨人般的贛州，偏偏成為了江西今日發(fā)展最沉重的包袱。

今天的文章將帶你仔細(xì)考察江西贛州這座城市。

月明渡口漳江靜

云散城頭贛石高

贛州，位于江西省南部，山地與丘陵占其總面積的80.98%，這樣的地形使整個(gè)區(qū)域顯得相當(dāng)封閉。

東面的武夷山脈，是江西與福建的省界；南面的九連山脈和大庾嶺構(gòu)成了江西與廣東的界線；西面羅霄山脈中的諸山又天然地將江西與湖南分隔開(kāi)來(lái)；北面的雩山等山嶺又將贛州與省內(nèi)的吉安和撫州分隔開(kāi)。

除了贛江連通江西中北部地區(qū)外，大庾嶺上的梅關(guān)和瑞金的大嶺隘是近代以前贛州兩條主要的對(duì)外通道。

而在贛州行政區(qū)域內(nèi)部，贛江源頭的章水、貢水兩大水系像經(jīng)脈一般串聯(lián)起了贛州絕大部分縣市區(qū)。章水、貢水匯流之處便是贛州城最早的發(fā)跡之地，這兩條河匯流后便成了奔騰不息的贛江。

區(qū)域內(nèi)其他重要的城市也大多像贛州城一樣處在河流干支流的匯合處。

上猶江匯入章水處的南康，梅江匯入貢水處的于都，西河匯入桃江（貢水支流）處的信豐，綿水匯入貢水處的會(huì)昌，濂江、渥江匯入桃江處的龍南，這些河道節(jié)點(diǎn)城市與贛州城聯(lián)動(dòng)，在古代共同構(gòu)成了贛南地區(qū)的內(nèi)河航運(yùn)交通網(wǎng)。

這讓古代贛州的興衰和區(qū)域中心的演變與江西內(nèi)河航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的興衰有著密切聯(lián)系。

三國(guó)之前的贛南地區(qū)，由于遠(yuǎn)離中央王朝核心地區(qū)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)落后，贛南開(kāi)發(fā)程度低。直到西晉分廬陵郡（今吉安）置南康郡，才奠定了今天贛州行政區(qū)劃的雛形，南康郡的建制一直延續(xù)到隋代。

在唐代道州兩級(jí)行政格局中，南康郡被改為虔州。而從隋唐以來(lái)，隨著京杭大運(yùn)河的修建、安史之亂后經(jīng)濟(jì)中心南移和人口的南遷，江西開(kāi)始迎來(lái)快速發(fā)展期。

從京師長(zhǎng)安、洛陽(yáng)出發(fā)的大運(yùn)河—長(zhǎng)江—贛江—大庾—廣州的水運(yùn)交通干線逐漸興起，并在中國(guó)古代社會(huì)的后期成為最重要的南北通道。

扼守此通道的大庾嶺梅關(guān)地位開(kāi)始變得愈發(fā)重要。宋淳化元年（990年）從虔州分出南康、大庾、上猶3縣置南安軍，治在大庾。至此章、貢水流域分治于南安軍和虔州的格局形成，并延續(xù)至清代。

現(xiàn)存全長(zhǎng)3664米的贛州宋城墻，便是誕生于經(jīng)濟(jì)文化相對(duì)繁榮的宋代。它是目前我國(guó)現(xiàn)存規(guī)模最大、保存最完整的北宋磚砌石城墻。

而城墻西北方向的賀蘭山上（當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)之為賀蘭山，不是寧夏那個(gè)），一座郁孤臺(tái)留下了蘇東坡、辛棄疾、文天祥、郭沫若等古今文人多少雋永的哲思。

在經(jīng)歷了中原漢民向南方的五次大遷徙以后，贛州成了客家人最大的聚居地。如今除了主城區(qū)章貢區(qū)和信豐縣一帶外，贛州全境幾乎都是客家語(yǔ)地區(qū)。

贛州也成為中國(guó)客家文化的搖籃之一，分布在龍南、安遠(yuǎn)、信豐等縣的客家圍屋達(dá)千余座，其中建于清道光年間的安遠(yuǎn)東生圍還是中國(guó)最大的方形客家圍屋。

清乾隆十九年（1754年），寧都升格為府級(jí)的寧都州，贛南地區(qū)終于形成了贛州府、南安軍和寧都州三個(gè)府級(jí)（地級(jí)）行政區(qū)。在清代廣州一口通商的情況下，途徑贛州的南北黃金水道和自身自給自足的農(nóng)業(yè)條件延續(xù)著它在封建社會(huì)晚期最后的繁榮。

濤頭寂寞打城還

章貢臺(tái)前暮靄寒

隨著列強(qiáng)侵略和不平等條約的簽訂，沿海和長(zhǎng)江干流港口先后開(kāi)埠通商。加之太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)對(duì)江西社會(huì)經(jīng)濟(jì)的破壞，大運(yùn)河—長(zhǎng)江—贛江—大庾—廣州的水運(yùn)交通干線開(kāi)始衰落。

1936年粵漢全線通車(chē)，徹底終結(jié)了這條中國(guó)古代內(nèi)陸交通線的命運(yùn)，贛州的輝煌似乎大勢(shì)已去。

在交通運(yùn)輸衰敗和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展受限的情況下，鎢礦的發(fā)現(xiàn)卻為贛南地區(qū)來(lái)了新的機(jī)遇。1907年，中國(guó)首座鎢礦在大庾西華山被發(fā)現(xiàn)。新中國(guó)成立后，贛州成立了九大國(guó)有統(tǒng)配礦山、16個(gè)地方國(guó)營(yíng)礦山和20多個(gè)集體坑口，成為全國(guó)乃至世界最主要的鎢原料產(chǎn)地。

為服務(wù)鎢的開(kāi)采、冶煉和加工，南方冶金學(xué)院等一批高校在贛州建成。贛州逐漸發(fā)展成為除南昌外省內(nèi)第二大科教重鎮(zhèn)。

但是本世紀(jì)以來(lái)，贛州經(jīng)濟(jì)發(fā)展交出的成績(jī)單卻并不亮眼。雖然2016年贛州GDP以2194.34億元，居于江西省第二，但是在854萬(wàn)龐大人口基數(shù)下，其人均GDP卻居于江西省倒數(shù)第一。

贛州發(fā)展的相對(duì)落后主要有以下原因：

一是長(zhǎng)期交通落后和封閉地理環(huán)境阻礙了經(jīng)濟(jì)的外向聯(lián)系。

1996年京九鐵路通車(chē)前，贛州無(wú)一寸鐵路。2006年贛州通往福建的贛龍鐵路（單線）才建成通車(chē)。贛州經(jīng)大余至廣州的贛韶鐵路（單線）2015年才修好。

贛州雖說(shuō)毗鄰珠三角、閩東南三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，交通建設(shè)滯后卻讓這種優(yōu)勢(shì)淪為紙上談兵。新建線路的低標(biāo)準(zhǔn)似乎也很難滿(mǎn)足贛州重新崛起的需要。

二是贛州的礦業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)越來(lái)越可疑。

贛州至今仍然依賴(lài)的鎢礦開(kāi)采、冶煉加工產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)。但是這種礦業(yè)資源利用水平偏低、產(chǎn)品附加值低，在國(guó)際有色金屬制品市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的影響下，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)越來(lái)越有限。一些礦山環(huán)保設(shè)施較差，廢石、廢水、尾砂隨意排放，對(duì)贛州新興產(chǎn)業(yè)和投資的引進(jìn)是致命打擊。

三是缺乏產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)與承接的次級(jí)城市。

在江西省21個(gè)國(guó)家級(jí)貧困縣中，贛州就占了8個(gè)。與其說(shuō)贛州擁有龐大的經(jīng)濟(jì)腹地，倒不如說(shuō)贛州背著個(gè)沉重的脫貧帽子。即使吸收了南康市和贛縣為市轄區(qū)，贛州市轄區(qū)仍然找不到足夠強(qiáng)的次級(jí)城市。唯有瑞金占據(jù)了紅色旅游業(yè)資源，且在交通和政策扶持上有所優(yōu)勢(shì)。將來(lái)能否有所突破，值得期待。

四是贛州新興產(chǎn)業(yè)，尤其是旅游業(yè)的滯后。

作為贛江和珠江的源頭，贛州絲毫不缺山水旅游資源。但是在贛東龜峰、大覺(jué)山等開(kāi)發(fā)較晚的景區(qū)都創(chuàng)國(guó)家5A景區(qū)成功時(shí)，贛州還是只有瑞金的共和國(guó)搖籃景區(qū)。就連這唯一的5A景區(qū)，相關(guān)的服務(wù)業(yè)等也是布局落后，難以令人滿(mǎn)意。

在民俗方面，明明是客家土樓等客家風(fēng)情旅游最密集的地區(qū)，游客的聚焦點(diǎn)卻被隔壁福建龍巖和廣東梅州搶去。

叵耐一雙窮相眼

不堪花卉在前頭

在國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略、江西省蘇區(qū)振興戰(zhàn)略下，贛州也想在新時(shí)代謀求趕超進(jìn)位。

首先是建設(shè)所謂“兩城兩谷一帶”。

“兩城兩谷一帶”建設(shè)，即新能源汽車(chē)科技城、南康現(xiàn)代家具城、中國(guó)稀金谷、青峰藥谷以及贛粵電子信息產(chǎn)業(yè)帶。

贛州力爭(zhēng)通過(guò)上述舉措，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)刂鞴スI(yè)的強(qiáng)勢(shì)突破。這些項(xiàng)目的推進(jìn)不僅有利于贛州的產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代，還能推進(jìn)贛州各市縣脫貧致富的進(jìn)程。

其次是補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板。

目前昌吉贛高鐵建設(shè)正酣，贛深高鐵廣東河源段已先期開(kāi)工，加上已經(jīng)擴(kuò)能改造可4小時(shí)動(dòng)車(chē)通達(dá)廈門(mén)的贛瑞龍鐵路復(fù)線，贛州未來(lái)將成為“人”字形高鐵樞紐。

同時(shí)還在推進(jìn)的有瑞金至梅州鐵路、南豐至瑞金城際鐵路等項(xiàng)目的前期工作。而贛州黃金機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建和其他高速公路的開(kāi)建將進(jìn)一步破除地理環(huán)境的限制。

最后是打造旅游業(yè)的“一核三區(qū)”。

“一核”即打造以章貢區(qū)、南康區(qū)、贛縣為主體的宋城文化旅游核心區(qū)，“三區(qū)”即紅色旅游區(qū)、客家文化旅游區(qū)、生態(tài)休閑度假區(qū)。

旅游資源是有的，但更重要的還是，事在人為。

在新時(shí)代下，贛南如何發(fā)展振興是每個(gè)贛州人都應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)。希望在不久的將來(lái)，每一個(gè)在外的贛州人，向人介紹起自己的家鄉(xiāng)時(shí)，說(shuō)出的將不單單是興國(guó)米粉魚(yú)的噴香、南安板鴨的脆爽、寧都肉丸的嚼勁、贛南臍橙的香甜，還有這座城市令人稱(chēng)道的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。