1月21日，平慶鐵路項目董志隧道整體開挖里程過半，且斜井正洞大里程、小里程方向開挖相繼突破1千米，工程進(jìn)度實現(xiàn)關(guān)鍵性“雙重跨越”，為春節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)和今年底鐵軌的順利鋪架奠定了堅實基礎(chǔ)。

董志隧道是平慶鐵路全線第二長隧道，也是項目1標(biāo)段重難點(diǎn)工程和控制性工程，全長7967.5米，設(shè)計雙車道斜井1座。該隧道地處黃土地貌區(qū)，具有地質(zhì)條件復(fù)雜、淺埋等特性，施工過程中極易出現(xiàn)平行線路豎向裂縫及環(huán)向裂縫等問題，且冬季氣溫嚴(yán)寒，給施工安全和質(zhì)量帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

為應(yīng)對突發(fā)地質(zhì)風(fēng)險，項目聯(lián)合多單位團(tuán)隊組建技術(shù)攻堅小組，通過預(yù)演山體開裂等風(fēng)險，制定了刷方卸載、加密臨時鋼架橫撐、加密監(jiān)控量測和“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉”等施工策略，實現(xiàn)了對隧道施工風(fēng)險的精準(zhǔn)預(yù)判與有效管控。

針對冬季嚴(yán)寒的施工環(huán)境，項目部對拌合站料倉、混凝土運(yùn)輸罐車等關(guān)鍵流程加裝保溫層和加熱裝置，確?；炷翜囟确弦?guī)范要求，保證隧道結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。此外，項目還應(yīng)用襯砌帶模注漿施工工藝和隧道襯砌防脫空傳感器系統(tǒng)，有效提升襯砌拱頂澆筑質(zhì)量，實現(xiàn)澆筑過程數(shù)據(jù)實時監(jiān)測。

在極端嚴(yán)寒環(huán)境下，項目建設(shè)團(tuán)隊始終堅守“安全第一、質(zhì)量為本”的原則，同步推進(jìn)開挖與襯砌施工，成效顯著。截至目前，隧道已完成仰拱襯砌3868米、二襯澆筑3544米，各項工序合格率均達(dá)到100%。其中，董志隧道進(jìn)口每月最少進(jìn)尺為118米，最高達(dá)124米，其二襯施工混凝土實現(xiàn)200米零缺陷，以質(zhì)量和進(jìn)度雙優(yōu)的成績榮獲平慶鐵路項目聯(lián)合黨委2025年“金牌工點(diǎn)”稱號。

據(jù)悉，平慶鐵路全長約92公里，為國家Ⅰ級雙線客貨共線電氣化鐵路，中鐵二十一局承建的平慶鐵路1標(biāo)段，正線長21.53公里，包括隧道、橋梁、路基及無砟軌道等工程，項目建成后將大幅縮短隴東地區(qū)城際通行時間，強(qiáng)化區(qū)域與西安、銀川等中心城市的聯(lián)系，為革命老區(qū)資源開發(fā)、鄉(xiāng)村振興及經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。

來源：慶陽融媒 作者：薛亮 王佳菲