各地一批重大工程建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)，為高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

今天（5月28日），全長(zhǎng)125.5公里的平陸運(yùn)河航道主體工程完成。運(yùn)河航道按內(nèi)河Ⅰ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可通航5000噸級(jí)船舶。航道全線分為五個(gè)航段，其中分水嶺段6.5公里開(kāi)山劈嶺純干地開(kāi)挖成航道，其余利用原有河道裁彎取直、拓寬浚深。運(yùn)河航道主體工程地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)者運(yùn)用無(wú)人機(jī)航測(cè)、無(wú)人船水下勘測(cè)等數(shù)字化手段，對(duì)航道開(kāi)挖全過(guò)程實(shí)施精準(zhǔn)管控。目前，平陸運(yùn)河航標(biāo)安裝等航道配套設(shè)施也在加緊建設(shè)，計(jì)劃今年9月全線通航。

27日，重慶至萬(wàn)州高速鐵路全線控制性工程石沱長(zhǎng)江大橋順利合龍，標(biāo)志著渝萬(wàn)高鐵全線149座橋梁全部合龍，為2027年全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通車后，重慶主城與渝東北地區(qū)的通行時(shí)間將縮短至50分鐘以內(nèi)，更好服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。

在江蘇啟東，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋建設(shè)加緊進(jìn)行，建設(shè)者們正在為最后一段鋼梁的吊裝做準(zhǔn)備，大橋主跨合龍進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)滬渝蓉高鐵滬寧段全線控制性工程，大橋連接上海崇明與江蘇啟東，全長(zhǎng)4.09公里，采用上下雙層設(shè)計(jì)，上層為雙向六車道一級(jí)公路，下層為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高鐵和時(shí)速250公里城際鐵路。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2027年底建成通車，啟東到上海鐵路通行時(shí)間將由2個(gè)半小時(shí)縮短至半小時(shí)內(nèi)。

在遼寧，國(guó)內(nèi)首個(gè)離岸式人工島機(jī)場(chǎng)大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，30多個(gè)關(guān)鍵作業(yè)面全面鋪開(kāi)，24小時(shí)輪班作業(yè)，近日已完成南北跑道堆載施工，深層地基處理、航站樓主體等工程進(jìn)展順利。建成通航后，可滿足年旅客吞吐量4300萬(wàn)人次、貨郵吞吐量55萬(wàn)噸。

這兩天，我國(guó)西部地區(qū)在建裝機(jī)規(guī)模最大的抽水蓄能電站——青海哇讓抽水蓄能電站關(guān)鍵設(shè)施通風(fēng)洞順利完成開(kāi)挖施工，即將轉(zhuǎn)入地下主廠房首層開(kāi)挖作業(yè)。哇讓抽水蓄能電站總裝機(jī)280萬(wàn)千瓦，電站首臺(tái)機(jī)組預(yù)計(jì)將于2030年9月投產(chǎn)發(fā)電。2031年全部建成后，年發(fā)電量將達(dá)到33.6億千瓦時(shí)，有效促進(jìn)清潔能源可靠消納。